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Pantheon Longboards

Pantheon Longboards

Pantheon ist die Manifestation einer gemeinsamen Seele. Es zielt darauf ab, Objekte zu schaffen, die unsere Leidenschaften veranschaulichen.

Wir entwerfen und fertigen hochwertige Longboard Produkte für hohe Ansprüche. Unser Ziel ist es immer, aufmerksames Design in zweckmäßige Skateboards zu packen. Intention und Aufmerksamkeit! Wir wollen dich mit dem ultimativen Fahrgefühl überraschen, indem wir uns um jeden Aspekt des Skateboards als künstlerischen Ausdruck kümmern.

Wie man das richtige Longboard für lange Strecken (LDP) von Pantheon Longboards auswählt.

Das Lineup 

Pantheon hat 7 verschiedene Longboards für Pendler, Sportler, Cruiser und Möchtegern-Longboarder, die einfach nur ein Stück des Weges zurücklegen wollen. Ich weiß, das kann ein bisschen überwältigend sein. Woher ich das weiß? Weil die häufigste Frage, die ich in meinem Posteingang bekomme, lautet: "Welches Longboard soll ich wählen zwischen...?" oder so ähnlich. Mir ist klar, dass wir eine ganze Reihe von Optionen haben, und das kann kompliziert erscheinen. Aber mit der Komplexität kommt die Spezialisierung. Das ist die Natur der heutigen Welt, und das gilt auch für unser Longboard-Angebot. Wir wollten in der Lage sein, das perfekte Longboard für jeden Fahrer oder für jede Situation zu entwickeln, und das hat uns dazu veranlasst, das Sortiment zu diversifizieren. Die aktuellen Modelle heißen Nexus, Quest, Trip, Pranayama, Eternal Ember, Bandito und Wiggler.

Distance Longboard - Der rote Faden 

Erstens ist jedes dieser Distanz-Longboards in unserem Lineup niedrig. Das ist ihre primäre Eigenschaft. Sie sind niedrig und lassen sich leicht pushen. Zweitens ist jedes dieser Boards für große Rollen und schmale Achsen optimiert. Die beiden Ausreißer sind unsere Bracket Decks, die sowohl zum Pushen als auch zum Pumpen geeignet sind und mit schmalen Achsen und verstellbaren Winkeln ausgestattet sind, um das Pumpen zu optimieren. Vorbei sind die Zeiten, in denen 180mm Rollen das Nonplusultra für das Pushen von Strecken waren. Damit kann ich mich einfach nicht anfreunden. Geringere Gesamtfahrbreiten verringern die Wahrscheinlichkeit, dass Sie versehentlich gegen Ihre Wheels treten. Das kommt zwar nicht häufig vor, aber je weiter man fährt, desto müder ist man und desto wahrscheinlicher ist es, dass man einen Fehler macht. Wir versuchen, das Risiko zu verringern, indem wir ein Board entwickeln, das Ihnen aus dem Weg geht. Diese Setups haben große Rollen, die über alles hinwegrollen, was sich ihnen in den Weg stellt. Außerdem sind sie mit schmalenTrucks ausgestattet, die die Gesamtbreite deines Setups verringern, damit deine Füße nicht gegen die Rollen stoßen. Für alle diese Boards bedeutet das, dass du entweder 149mm Street-Trucks oder 150-165mm RKP-Trucks fährst, je nach Deck und Rollenwahl. Und bei den Bracket-Decks kannst du sogar bis auf 130 mm runtergehen!

Unterschiedliche Longboards für unterschiedliche Fahrstile 

Es kommt auf den Stil an. Wie stellst du dir deine Fahrweise vor? Was ist dein Vibe?

Pranayama

Das Pranayama ist genauso niedrig und kompakt wie das Ember, und beide Boards wurden speziell für TKP-Trucks entwickelt (am besten mit 149 mm). Die auffälligsten Unterschiede sind, dass das Pranayama steifer (weniger Flex), niedriger, schwerer, kürzer und niedriger ist. Ich habe zweimal "niedriger" gesagt, und das verdient es, als solches erwähnt zu werden, denn das Pranayama ist das niedrigste Deck in unserer Produktpalette! Das sind eine Menge Unterschiede für zwei Distanz-Longboards, die im Allgemeinen als sehr ähnlich angesehen werden! Nehmen wir sie also mal auseinander. Das Pranayama ist maximal 9 Zoll breit. Die maximale Breite befindet sich direkt an der Ferse, wenn man in "Snowboard-Stellung" neben den Drops steht. Das Ember hingegen hat viel entspanntere Drops. Es fühlt sich fast wie eine stark gerockerte Plattform an. Der Ember-Drop-Shape erlaubt es, mit dem Fuß ganz nach oben durch den Drop zu laufen; allerdings sitzt man dann ein ganzes Stück höher, als wenn man in der Mitte des Decks drückt. Das ist genau das, was der Shape verlangt. Kombiniert man die Profilunterschiede mit einem eher Snowboard-ähnlichen Vibe des Pranayama mit tieferen Drops und einer niedrigeren Fahrhöhe, fügt man eine Lage für mehr Steifigkeit hinzu, fühlt sich dieses Board deutlich aggressiver an als das Ember. Man könnte sagen, es ist in jeder Hinsicht leistungsfähiger. Das mag zwar stimmen und ein großes Verkaufsargument für den engagierten Pusher oder den Pendler-Longboarder sein, der sich mit müheloser Leichtigkeit aggressiv fortbewegen will, aber das Board ist spürbar schwerer und weniger flexibel. Für manche mag der chillige Vibe des Eternal Ember ansprechender sein.

Wie ich das Pranayama fahre 

Das Pranayama ist mein bevorzugtes Pendler-Longboard für alles, was relativ flach ist. Normalerweise würde ich eines der RKP-Style-Boards für hohe Geschwindigkeiten herausziehen. Der individuelle Komfort variiert, aber ich persönlich kann jeden geraden Hügel bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 35 km/h auf dem Pranayama ohne Angst bewältigen. Die meisten Fahrer werden dieses Deck in der Ebene bevorzugen, da der TKP-Truck-Style besonders leicht auf einem Fuß zu kontrollieren ist und kleine Kurvenkorrekturen mit Leichtigkeit macht. Dadurch fühlt sich das Board am Anfang etwas "wilder" an. Wenn ich auf dieses Board steige, fühle ich mich im Allgemeinen etwas unkontrollierter (im Vergleich zu den RKP-Style-Pushern), und nach etwa 15 Sekunden wird aus dem "Mangel an Kontrolle" tatsächlich "Leichtigkeit der Manipulation". Das Deck ist einfach zu kontrollieren und leicht zu fahren! Es wäre mein Board der Wahl, wenn es darum geht, in den meisten Fällen eine längere Strecke zu bewältigen. Aber so bin ich nun mal! Jeder mag andere Dinge. Für mich ist der wilde, aber zähmbare Hengst das, worauf ich am meisten stehe!

Trip 

Das Trip ist unser am längsten bestehendes Longboard-Deck im Lineup. Es war schon immer der wichtigste Teil unseres Pusher Angebots. Das liegt daran, dass es mit den RKP Trucks mehr Standard Longboard Ausrüstung verwendet. Das Trip war unser erstes wettbewerbsfähiges Longboard, wenn es um Wettkampfskating geht. Leute wie Joe Mazzone, Kyle Yan, Eric Palmer und Harrison Tucker sind alle irgendwann einmal auf dem Trip gefahren und haben an Wettkämpfen teilgenommen. Einige von ihnen tun es immer noch! Ich habe das Trip entworfen und bin ihn auch schon oft gefahren! Er ist nicht veraltet, sondern nur aktualisiert worden.

Unterschied zwischen RKP und TKP Trucks

Der auffälligste Unterschied zwischen dem Trip und dem Pranayama oder Ember sind die Standard-Longboard- oder RKP Achsen. Diese sind seit ihrer Einführung der Goldstandard für Longboard-Trucks gewesen. Sie sind von Natur aus stabiler als Street-Trucks und ihr Schwung ist deutlich "linearer". Das bedeutet, dass sie sich in dem Moment, in dem du dich auf ihnen abstützt, drehen. Und je mehr man sich lehnt, desto mehr dreht er sich. Diese Drehung ist von oben bis unten gleichmäßig (bei voller Neigung und Zusammendrücken der Bushings).

Neben einem Street Truck fühlen sich die Street Trucks etwas kribbeliger an, und die Drehung wird als "progressiv" beschrieben, was bedeutet, dass die Drehung mit zunehmender Neigung auf einer Parabelkurve zunimmt. In der Mitte sind sie also etwas wackelig, dann tauchen sie leicht ein und werden immer kurvenreicher. Mit dem Trip und seinen RKP-Trucks erhalten Sie eine verbesserte Stabilität. Das macht ihn besonders geeignet für Fahrten mit hohem Druck, wie z. B. Skaten im Verkehr oder Rennen. Viele Skater bevorzugen den Trip für exzessives Langstreckenskaten, weil sie sich dank der erhöhten Stabilität weniger auf ihr Gleichgewicht konzentrieren müssen. Deshalb empfehlen wir das Trip als unser Top-Double-Drop-Longboard für Langstrecken-Skateboarding.

Außerdem ist diese Stabilität besonders wichtig, wenn man mit dem Trip auf Hügeln unterwegs ist. Für mich ist es kein Problem, mit dem Pranayama und seinen TKP-Achsen durch den Verkehr zu fahren. Ich liebe es sogar auf besonders langen Fahrten. Ich bin begeistert von der lockeren Mitte, die mir hilft, das Board unter mir zu halten, wenn ich das Gleichgewicht verliere. Wenn ich nach links oder rechts falle, kann ich das Board ohne Anstrengung unter meinen Körperschwerpunkt schieben. Aber sobald es um das Fahren am Berg geht, und vor allem, wenn ich Kurven fahren muss, ist das Trip das Board meiner Wahl.

Die RKP-Trucks sind von Natur aus griffiger als die TKP-Trucks, und dieser Grip gibt einem Vertrauen, wenn man ihn braucht. Und sie sind definitiv leichter zu kontrollieren, was die Wahrscheinlichkeit des Wobblings verringert. Manche würden sagen, dass sich RKP Achsen reaktionsfreudiger anfühlen. Dem würde ich zustimmen, denn die erste Kurve ist abrupter, ohne dass man im freien Raum herumschwimmt. Entweder man fährt geradeaus, oder man dreht sich. Aber die RKP haben einen definierteren Mittelpunkt und eine bessere Definition beim Drehen und bleiben daher auch leichter unter Kontrolle. Das Trip ist mein Board der Wahl für hügelige Strecken.

Achsen Winkel 

Eine Sache, die du tun kannst, um die Stabilität deines Langstrecken-Longboards, sei es ein Trip oder ein anderes, noch weiter zu erhöhen, ist die Veränderung des Achswinkels. Manche Fahrer haben Probleme mit der Geschwindigkeit, wenn sie besonders schnell fahren. Am besten ist es, wenn du deine Form und dein Selbstvertrauen verbesserst, denn wenn Fahrer nervös werden, neigen sie dazu, sich zu verkrampfen. Wenn ein Fahrer angespannt ist, kann sein Körper die Vibrationen der Straße und die Schwingungen des Trucks nicht mehr so gut aufnehmen, wie er sollte. Geschwindigkeitsschwankungen können die Folge sein. Lehnen Sie sich also nach vorne (Sie sollten Ihr Gewicht im Verhältnis 80/20 vorne halten), bleiben Sie locker, und fahren Sie es aus! Wenn sich dein Fahrstil nicht ändert, hast du immer die Kontrolle darüber, wie du dein Board einstellst. Das Beste, was du tun kannst, um deine Aufmerksamkeit auf die Front zu lenken, ist ein asymmetrisches Setup zu wählen. Verringern Sie den hinteren Winkel und lassen Sie den vorderen Winkel unverändert oder erhöhen Sie ihn sogar. Dadurch erhältst du mehr Kontrolle über das Vorderrad, während der hintere Teil des Decks den größten Teil des Nachlaufs übernimmt. Dies ist ein grundlegender Aufbau, wenn es um die Stabilität geht. Bei vielen Truck-Unternehmen ist ein 50-Grad-Winkel der Standard. Einige der renommiertesten Achsen-Hersteller wissen, wie wichtig ein niedrigerer Neigungswinkel ist, und Unternehmen wie Bolzen bieten eine 45 Grad Variante, Paris bieten eine 43-Grad-Option an. Caliber bietet eine 44-Grad-Option, und Bear Trucks bietet sogar eine 40-Grad-Option! Alle diese niedrigeren Winkel, wenn hinten platziert, können Ihre Stabilität erhöhen.

Supersonic 

Das Supersonic ist das neueste Longboard von Pantheon. Und es ist das fortschrittlichste, aber auch unglaublich einfach. Es ist eine Mischung aus Pusher und Pumper. Obwohl diese Art von Setups extrem kompliziert sein KANN (siehe unsere Bracket-Boards), ist der Grundgedanke bei der Herstellung eines Pump-Setups, eine lebendige Front und ein totes Backend zu haben. Um dieses lebendige, aber stabile Pumpsetup zu erreichen, ist das Supersonic vorne verkeilt und hinten entkeilt. Und das Deck ist oben montiert, um den zusätzlichen Druck beim Pumpen zu bewältigen. Obwohl die Supersonic für klassische Guss-Trucks wie Bear 130mm, Bolzen 155mm und Paris 150mm ausgelegt ist, können Sie natürlich auch Ihre ausgefallenen CNC-gefertigten Trucks auf ihr aufbauen. Der Schlüssel hier ist Vielseitigkeit UND Einfachheit. Du kannst dieses Board verkomplizieren, wenn du willst, aber wir verkaufen es auch in einem absolut akzeptablen Format, egal ob du ein Profi-Racer bist oder ein Fahrer, der gerade seine ersten Meilen fährt. Tatsächlich haben wir mit diesem Deck schon Siege bei kurzen Sprintrennen wie dem Broadway Bomb mit Daniel Lindsey oder den 24-Stunden-Ultraskates mit Adam Ornelles erzielt - und das alles auf Cast Trucks. Stock-Setups! Warum sollte man das Supersonic wählen? Sie wählen dieses Deck wegen seiner Anpassungsfähigkeit und Vielseitigkeit. Mehrere hintere Halterungen ermöglichen verschiedene Setups, sogar mit derselben Ausrüstung, und auch die Änderung des Winkels mit verschiedenen Grundplattenwinkeln oder verkeilten Risern wirkt sich auf das Fahrverhalten des Decks aus. Der Spaß ist endlos, wenn es um Schieben UND Pumpen geht. Für echte Langstreckenfahrten ist es schwer zu schlagen, aber die Fahrer könnten feststellen, dass das allgemeine Cruisen etwas langweiliger wird, wenn man nicht pumpt, einfach wegen des toten hinteren Endes. Manchmal ist es schön, ein lebendiges Setup zu fahren, und obwohl die Fahrer dieses Board im Allgemeinen so einstellen, dass es vorne ziemlich lebendig ist, ist das tote hintere Ende immer... tot.

Quest 

Das Quest war eigentlich das ursprüngliche Pantheon Distanz-Longboard, als wir 2014 mit Pantheon anfingen. Damals waren wir uns nicht einmal sicher, ob wir diese Kurven zum Laufen bekommen würden. Der sichelförmige Drop des Quest war 2014 die radikalste Formkurve im Skateboarding. Auch 6 Jahre später haben wir noch niemanden gesehen, der sie erreicht hat. Warum also das Quest wählen? Nun, das ist für mich ziemlich einfach. Erstens hat das Quest SEHR viel mehr Fußraum als unsere kleineren Boards. Und während sich die meisten Rider an die kleinen Plattformen des Trip, Pranayama oder Ember gewöhnen können (manche Rider bevorzugen sogar den geringeren Fußraum, da die Boards extrem utilitaristisch sind und keinen Abfallraum haben), wollen manche Rider einfach mehr Platz. Mehr Platz auf der Plattform kann durchaus Vertrauen schaffen. Man möchte nicht auf einem langen Skate unterwegs sein und sich Sorgen machen, dass man mitten in einem epischen Abenteuer auf ein Rad zurücktreten könnte. Die Quest-Konstruktion ist im Vergleich zum Trip oder Pranayama mit einer zusätzlichen Lage ausgestattet. Es handelt sich um einen 7-lagigen Kern aus kanadischem Ahornholz, und diese zusätzliche Lage erhöht die Steifigkeit und Festigkeit des Quest erheblich. Dadurch eignet sich das Quest besonders gut für größere und schwerere Fahrer, die vor allem auf Langstrecke fahren wollen. Es eignet sich auch hervorragend als Langstrecken-Longboard, mit dem man Skate-Packing-Abenteuer bewältigen und/oder komfortabel mit hoher Geschwindigkeit bergauf und bergab fahren kann. Das Quest ist mit einer etwas stärkeren Konkavität ausgestattet als das Trip. Das macht es bei Geschwindigkeit besonders komfortabel, da sich der Fahrer eingespannt und stabil fühlt. Während das Quest in der Mitte noch flach ist, fühlt es sich in der Vorwärtsbewegung mit dem Fuß sehr komfortabel an, aber wenn man das Board bergab fährt, fühlt man sich mit der etwas steiferen Plattform, der leichten Konkave, dem leichten Rocker und dem aktiven Crescent-Drop, der es dem Fuß ermöglicht, sich um den Drop zu wickeln und ihn als Hebelpunkt zu nutzen, sehr gut eingespannt. Obwohl die Boards in der Praxis ähnlich sind, ist der längere Radstand des Quest deutlich stabiler, was besonders beim Skaten von Abfahrten nützlich ist.

Skatepacking und Adventure Skaten 

Das Quest ist unser empfohlenes Deck für Skatepacking und Adventure-Skate-Longboards. Da es immer noch unser Standard-Layup mit der Glasfaser- und Furnierschale und dem vollständigen Epoxy-Layup aufweist, ist das Deck außergewöhnlich wetterfest. Du kannst dich darauf verlassen, dass die Konstruktion des Quest einigen Stürmen standhält, und aufgrund des längeren Radstandes und der steiferen Plattform kannst du dem Board auch bei hoher Geschwindigkeit vertrauen, in dem Wissen, dass du alles, was auf dem Trail vor dir liegt, gut überstehen wirst. Es hat einen sehr leichten Flex - genug, um ihn zu spüren - und wird eine Menge Straßenvibrationen absorbieren, wenn es mit großen und weichen Rollen kombiniert wird. Einer der Hauptgründe, warum wir das Quest für das Skatepacking empfehlen, ist, dass es mit großen Rollen bequem mit 150-mm-Achsen läuft. Dieses schlanke Setup ist besonders ergonomisch, und auf langen, mehrtägigen Adventure-Skate-Touren wirst du versuchen, jeden einzelnen Schub so leicht wie möglich zu machen.

Nexus 

Das Nexus ist das bulligste der Longboards in unserem Quiver. Es verfügt über die tiefste Konkave, die "aktivsten" Drops (was bedeutet, dass wir das Profil so geschnitten haben, dass die gesamte Kurve des Drops einen großen Teil des Shapes ausmacht) und die steifste Plattform aller Push-Decks. Es hat auch die längste Radstandoption. Aus diesem Grund sehen wir das Nexus in erster Linie als Freeride-/Downhill-Board an, das ALSO ist super niedrig und lässt sich sehr leicht schieben. Es ist das breiteste Board in unserem Pusher-Lineup und lässt sich sehr gut mit 165-mm-Achsen und Offset-Rädern kombinieren. Es gibt zwei Optionen für die Truck-Montage am Nexus. Das Nexus glänzt wirklich als Double Drop Freeride Board, und wenn du es richtig einstellst, kannst du 165mm/43 Grad Paris Trucks an den inneren Löchern mit einem 69-70mm Slide Wheel wie Powell Peralta Snakes oder 65mm Wheels fahren! Das ist eine tolle Kombination, da deine Füße näher an den Rädern sind und du so mehr Kontrolle hast. Es ist ein fantastisches Setup zum Lernen, da es dich näher an den Boden bringt, was die Stabilität erhöht und die Traktion super leicht freigibt, während es immer noch einen ausreichend großen Radstand bietet, um sich bei fast jeder Geschwindigkeit wohl zu fühlen. Eine Sache, in der sich das Nexus abhebt, ist das Geschwindigkeitsmanagement. Der längere Radstand und die steifere Plattform tragen dazu bei, dass man sich bei nahezu jeder Geschwindigkeit wohlfühlt. Wahrhaftig. Ich würde mit diesem Board den schnellsten Berg hinunterfahren, den ich je gefahren bin, wenn ich das richtige Truck- und Rad-Setup hätte. Ich würde nicht zweimal darüber nachdenken, bis ich wirklich mehr Grip in den Kurven bräuchte. Gleichzeitig kann man mit dem gleichen Setup kilometerlang komfortabel fahren, da die Plattform niedrig und die Konkave komfortabel ist. Aus diesem Grund ist das Nexus das Board meiner Wahl für meine Lieblingsfahrweise: das Up-Down. Da wir in Colorado leben, haben wir Zugang zu einer großen Vielfalt an Terrains, und eine meiner Lieblingsbeschäftigungen ist es, einen Berg hinaufzufahren und dann wieder hinunter. Viele würden mich vielleicht für verrückt erklären, aber jeder, den ich bisher auf eine solche Tour mitgenommen habe, hat sie sehr genossen, weil sie die Herausforderung einer Langstreckenfahrt mit dem Nervenkitzel einer Abfahrt verbindet. Für mich ist dies die Zukunft, und solange ich gesund bleibe, wird diese Art des Radfahrens mich körperlich und geistig jung halten. In der Tat war der Hauptgrund, warum ich mich für die Neuentwicklung des Nexus entschieden habe, einfach der, dass ich ein Board haben wollte, das dieses Terrain und diese Art des Fahrens für mich persönlich bewältigen kann. Nebenbei bemerkt und wahrscheinlich genauso wichtig ist, dass das Nexus mit Abstand das stärkste Board in unserem Double Drop Longboard Quiver ist. Das Nexus ist das beste Langstreckenboard für schwere Fahrer. Dieses Board wurde bis zu 350 Pfund getestet, während das Quest bis zu etwa 280 Pfund getestet wurde. Die erhöhte Konkavität beider Decks trägt zu ihrer Steifigkeit bei und macht sie zu idealen Kandidaten für schwerere Fahrer, die auf der Suche nach einem niedrigen Ride sind, der sich super leicht schieben lässt. Wenn du nach einem Double-Drop-Longboard für schwere Fahrer suchst, sind das Quest und das Nexus (je nach Gewicht) die besten Wahl.

Bracket Decks!

Lassen Sie uns kurz über die seltsamen Bretter in diesem Beitrag sprechen. Was um alles in der Welt geht hier vor sich, oder? Nun, falls Sie noch nie etwas von Bracket Decks gehört haben, hier ist die kurze Zusammenfassung. Im Wesentlichen wird eine Art von Halterung an den Enden der Stehplattform angebracht. In der Regel senkt diese Halterung das Brett ab. Außerdem werden dadurch die Winkel des Staplers so eingestellt, dass er effizienter und effektiver pumpen kann. Der Effekt ist also ein zweifacher. Die Plattform ist schön niedrig zum Schieben und das Setup ist auch beim Pumpen effektiv! Dies sind fortgeschrittene und komplexere Setups für Fahrer, die auf der Suche nach Spitzenleistung an Winkeln, Buchsen und Trucks herumschrauben wollen. Sie werden von etwa 80 % der Fahrer verwendet, die sich am UltraSkate versuchen (24 Stunden lang skaten, um zu sehen, wie weit man kommen kann). Und viele Fahrer bevorzugen sie für ultralange Strecken. Für mich hängt es wirklich von der Strecke ab. Alles flach, wenig Kurven und/oder sehr lange Kurven? Bracket-Decks können wirklich fantastisch sein. Aber wenn man anfängt, starke Hügel, harte Kurven, Verkehr oder Bedingungen einzubauen, bei denen man einfach nicht weiß, was einem im Weg steht, bin ich raus. Viele Rider stellen diese Boards mit einem Null-Grad-Hinterbau oder nahe daran ein. Das führt oft zu einem sehr großen Wenderadius, den man in wirklich engen Kurven nicht haben möchte. Aber sie sind sehr effizient auf den Geraden! Du musst abwägen, ob dies für deine Bedürfnisse geeignet ist.

Das Bandito 

Das Bandito ist unser praktisches Profi-Modell für Joe Mazzone. Joe fuhr mit seinem Bandito einen Weltrekord beim UltraSkate, indem er knapp über 313 Meilen in 24 Stunden skatete. Dieses Deck ist leicht und klein und bietet gerade genug Platz für zwei ziemlich große Füße (Joe hat US-Größe 12), ohne dass wirklich zusätzlicher Platz vorhanden ist. Wir haben das Board speziell für seine Füße und seine Bedürfnisse entworfen, und es ist ein wahrer Performer. Das utilitaristische Design dieses Boards und die Winged Flares an der Vorderseite sorgen für ein großartiges Boardgefühl ohne Platzverschwendung und machen das Bandito zur besten Longboard-Bügelplattform für UltraSkate. Es ist bewiesen! Es ist passiert! Rider, die sich für das Bandito entscheiden, weil sie ein praktisches Bracket-Setup wollen. Dies ist die einzige Bracket-Plattform, die ich für das Fahren in der Stadt in Betracht ziehen würde, weil sie klein genug ist, um sich trotzdem wendig zu fühlen. Für das Fahren in der Stadt sollten Sie ein Doppel-Bracket-Setup in Betracht ziehen, damit Sie zwei Trucks fahren können und einen guten Mittelweg zwischen Pumpen und Schieben finden. Es wird auf den Geraden nicht das effizienteste sein, aber es wird wendig sein und Spaß machen, und es wird sehr gut pumpen. Für UltraSkate würde ich das Board mit einem Null-Grad-Heck aufstellen. Joe baut sein Board mit einem DontTrip Delirium auf, und ich würde es normalerweise mit einem GBomb Torsion Tail aufstellen. Ich persönlich mag den Flow des TTX. Seien Sie darauf vorbereitet, eine Menge Geld auszugeben, aber diese Setups sind wirklich ziemlich cool!

Der Wiggler 

Der Wiggler sieht ziemlich wild aus. Sein Designkonzept unterscheidet sich so sehr vom Bandito, dass man sich fast fragt, ob es überhaupt Sinn macht. Während der Bandito der Rekordbrecher ist, bietet der Wiggler etwas, das der Bandito nie bieten wird. Und dieses Etwas ist purer Komfort. Beim UltraSkate gibt es mehrere Denkansätze, und die Realität ist, dass es nur einen Rekord gibt, und jedes Jahr gibt es nur einen Gewinner. Wenn du auf diesen Sieg aus bist, willst du wahrscheinlich etwas Leichtes und Minimalistisches. Aber wenn du wie ich bist - und ich werde auf keinen Fall jemals beim UltraSkate gewinnen -, dann denkst du nicht daran, wie schnell du fahren kannst, sondern eher daran, wie lange du auf dem Board bleiben kannst. Der Wiggler ist für mich und Leute wie mich gemacht. Der Wiggler ist auf puren Komfort ausgelegt. Die lange Plattform des Wigglers bietet reichlich Platz für die Füße. Sie sorgt für eine obszön lange Wheelbase, die außerordentlich nachsichtig ist, wenn man seine Füße und seinen Stance verändert. Dies ist das Board, auf dem ich gelernt habe, den Pump zu wechseln. Es fühlt sich so gut an auf diesem Board, denn wenn es richtig eingestellt ist, ist es extrem effizient und fehlerverzeihend. Die lange Wheelbase erfordert ein superweiches Setup in der Front. Das ist gewollt, denn es erfordert weniger Muskelkraft, um den Truck zu drehen. Auch wenn die Höchstgeschwindigkeit etwas niedriger ist, wenn du auf dem Board bleiben willst, willst du so wenig Energie wie möglich aufwenden, um das Board in Bewegung zu halten. Die lange Plattform des Boards hängt in der Mitte ein wenig durch. Das macht das Wiggler zum niedrigsten Bracket-Plattform-Setup, das ich je ausprobiert habe. Aus diesem Grund ist es auch ein wenig begrenzt. Du wirst den Wiggler für Wiggle-Style-Pumps im vorderen Bereich des Boards verwenden. Das sind mit dem vorderen Fuß gewichtete Pumps. Wenn du zu viel in den hinteren Teil des Boards steckst, können die Fahrer es in der Regel ganz leicht auskippen. Der hintere Teil des Boards ist also dafür gedacht, wenig zu pushen, damit man so wenig Energie wie möglich aufwenden muss, um vorwärts zu kommen. Das ist die Essenz von Longboards für die Distanz. Die extralange Länge des Wiggler hat hier einen wahren Zweck. Ich glaube nicht, dass jemand auf dem Wiggler Weltrekorde brechen wird. Fahrer, die einfach nur auf dem Board bleiben wollen, werden länger fahren können. Jedes Mal, wenn ich das Brett zum UltraSkate mitnehme, leiht es sich jemand von mir aus. Und dann bekomme ich es nie wieder zurück. Das nächste Mal werde ich es nicht mehr verleihen. Ich bringe einfach ein zweites Setup mit! Ich versuche hier, meine eigenen Rekorde zu brechen! Dafür muss ich ganze 24 Stunden auf dem Board bleiben.

Niedrigkeit 

Offensichtlich ist die Tiefe ein wichtiger Faktor bei all diesen Boards. Daher werde ich kurz die Unterschiede in der Form des mittleren Profils und der Fahrhöhe zwischen all diesen Decks auflisten. Das Ember hat einen Drop von etwa einem halben Zoll und einen Rocker von 1/4 Zoll, so dass die maximale Höhe bei 3/4 Zoll liegt. Kombiniert man das mit ein wenig Flex und TKP-Trucks, die tendenziell niedriger sind als RKP-Trucks, hat man ein ziemlich niedriges Board! Es ist wahrscheinlich genauso niedrig wie das Trip. Es ist niedriger als das Nexus und das Quest, aber nicht so niedrig wie das Pranayama. Das gilt für unsere Standard-Setups. Wenn man will, kann man das Board tiefer machen, indem man von Pariser Achsen auf Indy 149er wechselt, oder man kann Drop-Through-Riser hinzufügen und das Board auf diese Weise tiefer machen. Ich bevorzuge die Pariser Achsen, wenn ich also ein niedrigeres Board haben möchte, würde ich den Drop-Through-Riser hinzufügen. Selbst dann würde ich persönlich einen kleinen Zuwachs an Fahrhöhe für ein besseres Kurvengefühl in Kauf nehmen. Das Pranayama ist das niedrigste der Distanz-Longboards im Köcher. Es hat den tiefsten Drop und ein leichtes Schnurrbartprofil, ähnlich wie ein Snowboard. Es gibt ein kleines bisschen Rocker in den Fußtaschen und nur ein winziges bisschen Camber in der Mitte. Das verleiht dem Pranayama einen schönen, lebendigen Flex. Es wird nicht viel springen, aber es hält definitiv ein bisschen Energie in der Mitte. Die leichte Wölbung in der Mitte sorgt dafür, dass das Board in der Mitte etwas mehr Spielraum hat und nicht auf dem Boden schleift. Insgesamt fällt das Deck an der tiefsten Stelle, direkt in der Fußtasche, um 1,3 Zoll ab. Es wird mit TKP Trucks kombiniert, die in der Regel niedriger sind als die entsprechenden RKP Trucks. Die Plattform des Trip hat genau die gleiche Form und Größe wie die des Pranayama. Er hat nur einen längeren Hals, damit er auf RKP-Achsen und 85-mm-Räder passt. Die Passform ist perfekt. Diese spezielle Kurve am Prana und Trip ist DIE radikalste Holzkurve im Skateboarding. Beweise mir das Gegenteil. Wenn es aufgebaut ist, ist das Deck wegen der Achsen höher als das Pranayama. Wenn man es direkt neben ein Ember stellt, sind die tiefsten Punkte der Plattformen fast identisch. Das Quest und das Nexus sind die gleichen Plattformen, was die Tiefe angeht. Sie haben beide 1-Zoll-Sprünge mit einem sehr leichten Rocker in der Mitte, für eine kombinierte Absenkung von 1,15 Zoll. Sie werden in der Regel mit RKP-Trucks aufgebaut. Sie werden die höchste aller Double Drops sein, aber nur um etwas mehr als 1/8-Zoll. Wir sprechen nicht über eine Tonne von Höhenunterschied. Obwohl man ihn spüren kann, würde ich Dinge wie die Steifigkeit, das Setup und den Verwendungszweck als Grund für die Wahl des einen Boards gegenüber dem anderen nehmen. Das heißt, wenn Niedrigheit ein wichtiger Faktor für dich ist, ist das Pranayama das niedrigste Board im Quiver. Es ist definitiv spürbar! Von den Bracket Decks wird das Wiggler aufgrund der langen Plattform und des Flexes am niedrigsten fahren. Es liegt in der Natur von Brackets, dass du eine Menge Kontrolle über die Fahrhöhe hast, je nachdem, welche Kombination aus Bracket und Truck du wählst.

Quiver sind die Zukunft 

Die Vorstellung, dass ein Longboard alles kann oder sollte, gehört der Vergangenheit an. Wir haben fünf verschiedene Distance-Pusher und zwei Bracket-Style-Longboard-Plattformen entwickelt, weil sie alle unterschiedlich sind. Sie fahren sich unterschiedlich, und sie kommen mit verschiedenen Fahrern, Fahrstilen und Terrains unterschiedlich zurecht. Jedes Detail wurde sorgfältig bedacht. Kleinste Shape-Änderungen und mehrfache Formwechsel über die Jahre hinweg bringen wirklich die bestmöglichen Fahreigenschaften für jedes Deck und jeden Deckzweck hervor. Schauen Sie sich unbedingt unsere kompletten Optionen auf der Website an. Diese Angebote sind die Komplettierungen, die unserer Meinung nach den besten Wert und die besten Fahreigenschaften bieten. Sie können sich natürlich auch einen Satz CNC-Trucks für 400 $ zulegen. Viele Leute tun das, aber für die meisten Fahrer ist das nicht notwendig. Im Oktober 2019 nahm ich ein Pranayama aus dem Bestand mit nach Peking, China. Dort habe ich damit einen internationalen Skateboard-Marathon gegen einige der Besten der Welt gewonnen. Das war ein Full-Stock-Setup, genau wie wir es auf der Website verkaufen. Ich bin sogar mit Lagerbuchsen gefahren! Überlegen Sie, was Sie wollen, wie Sie sich selbst sehen und wie Sie fahren wollen. Wenn Sie bei Ihrer Entscheidung noch mehr Klarheit brauchen, können Sie sich gerne an uns wenden und Fragen stellen. Unser Angebot ist so vielfältig, dass Sie, wenn Sie nach dieser Art von Deck suchen, ein Pantheon in Betracht ziehen sollten. Wenn sie nicht verfügbar sind, lohnt es sich, auf sie zu warten. Wenn sie verfügbar sind, zögern Sie nicht, den Abzug für ein Board zu drücken. Es wird vom ersten Tag an ein fester Bestandteil deines Longboard-Quivers sein und bleiben. Frag so ziemlich jeden, der ein Pantheon Pusher Longboard besitzt, welches Deck er am meisten fährt. Eines von diesen wird wahrscheinlich die Antwort sein.

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